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6月16日，铁建公司承建的成渝中线铁路6标重点控制性工程—跨遂资高速特大桥（33.5+58.5+36）米连续梁中跨顺利完成合龙，为成渝中线铁路后续架梁和铺轨施工奠定了坚实基础。

跨遂资高速特大桥全长1286米，本次合龙的连续梁位于该桥的26号—29号墩，全长129.5米，主跨长58.5米，跨越车流密集的遂资高速公路，施工难度大、风险高。

在施工过程中，项目团队主要面临两大安全挑战：一是高空作业。处于跨遂资高速特大桥边跨位置的26号、29号桥墩最高达40.5米，且为空心墩，作业空间是仅仅50-65厘米厚的墩壁，作业人员需在高空的狭小作业面内完成钢筋绑扎、模板安装等高难度工作，安全风险较大。项目团队采用全封闭防护系统+智能预警装置，应用装配式内作业平台，充分增加作业空间，有效提高风险作业的安全性。二是跨线施工。造桥机全封闭兜底最低点距离高速路面仅6.1米，既要确保作业安全，又要保证高速公路正常通行，极为考验项目的管控能力。项目团队以“层层穿透、责任到人、管控到位”为目标，建立起“项目部—工区—班组”三级安全管理体系，强化跟班、重点监控，为跨线施工提供了有力安全保障。

为确保本次浇筑质量，项目团队采用智能造桥机悬臂浇筑技术，引入BIM全过程模拟和智能监测系统，实现精准控制；针对变截面箱梁特点，项目团队采用了“分层浇筑+智能振捣”工艺，有效解决变截面箱梁易出现的蜂窝麻面、冷缝等问题，保障了浇筑质量。

下一步，项目团队将进一步加强施工组织，强化现场管理，全力攻克各个节点目标，冲刺2025年成渝中线铁路6标线下工程全面完工和12月份架梁任务目标的实现。

延伸阅读：

新建成渝中线铁路是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，设计时速350公里，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈最高效的直连通道。建成成渝中线铁路、唱好成渝“双城记”，将助力成渝地区成为我国向西、向南开放的重要窗口，有力助推我国形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。