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1月17日，由路航公司承建的G4216线宜攀高速宜金段XJ19合同段元宝山特长隧道右线顺利贯通，标志着项目建设取得突破性成果，为宜攀高速宜金段顺利建成通车奠定了坚实基础。

元宝山特长隧道位于峨边-金阳断层东侧200-300米，近于平行展布，隧道洞身大段处于断层破碎带或断层影响带内，隧道左线长5747米，右线长5739米。其中，V级围岩占比高达75%，最大日均涌水量为45694立方米。隧道地质条件极为复杂，围岩稳定性极低，施工周期长，组织难度大，是宜金段中施工难度极大、安全风险较高的控制性工程之一。

面对挑战，项目团队多措并举，迎难而上，针对隧道开挖穿越断层破碎带、软岩大变形等，项目团队围绕目标任务，明确责任，倒排工期，成立技术攻坚小组和青年突击队，对关键工序全程旁站，通过观测隧道围岩岩性，及时调整支护参数，持续优化施工方案和施工组织。一是积极推进隧道智能建造。先后引进智能拱架台车、两臂凿岩台车、大型湿喷机、智能二衬台车等智能化机械设备，有效解决隧道开挖中遇到的围岩逐渐变软、整体稳定性变差、隧道拱顶坍塌、突泥涌水等技术难题。二是大力实施光面爆破。严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、少扰动、勤测量、紧封闭”的施工原则，根据掌子面围岩情况对爆破参数、钻眼工序、提高隧道软弱围岩光面爆破验收合格率等进行技术攻关，有效控制围岩的扰动和超欠挖，确保隧道开挖面的平整度和稳定性。三是严格落实监控量测和超前地质预报制度。利用TSP203、地质雷达法、红外探测法、地质水平钻探等技术手段对前方围岩情况进行探测，从而采取不同的措施和正确的施工方法。四是认真执行隧道安全管理系统。通过设置门禁、视频监控等安全管理系统，对隧道施工进展情况进行全方位实时动态监控，有力确保隧道掘进过程安全可靠。五是全面开展创新创效。项目团队立足于元宝山特长隧道实际情况，加大科技创新力度，先后研制国内领先工法1项，申报发明专利1项、实用新型专利2项，取得省级QC成果一等奖2项，发表专业论文2篇。

预计2025年底，元宝山特长隧道将实现双幅全面贯通。项目建成后，对带动凉山彝区发展，连接云南地区，助推“交通+农旅”融合发展，促进民族团结进步，巩固脱贫攻坚成果，助力资源开发和乡村振兴，提升居民生活质量具有重要意义。